Survei Bunker Kapal dan Marine Surveyor. Survey adalah sarana untuk melihat dan memeriksa kondisi suatu objek. Bunker Survey adalah pemeriksaan bahan bakar kapal untuk memastikan jumlah total bahan bakar di atas kapal. dapat berupa jumlah ROB, ROB adalah Sisa Bahan Bakar Minyak (BBM) seperti MGO (marine gas oil) atau MFO (Marine Fuel Oil) atau LSFO (low sulfur fuel oil) atau HSFO (high sulfur fuel oil) atau LSMDO (low sulfur marine diesel oil).
Bunker Survey dilakukan sebagian besar dengan pengamatan visual, pencarian fakta, tentang data dan ide umum, dengan pengukuran, hal-hal teknis, dll. dan, jika diperlukan, memberikan rekomendasi. Bunker survey dilakukan untuk mengukur dan memastikan jumlah bunker yang ada di kapal pada waktu tertentu.
Survei ini menghasilkan laporan yang menyatakan jumlah bunker, biasanya berupa Fuel Oil (FO) dan Diesel Oil (DO), dan terkadang juga termasuk Lubricating Oil (LO). Bunker Surveyor adalah orang yang memiliki lisensi surveyor bunker yang masih berlaku yang dikeluarkan oleh otoritas pelaksana.
Survei Bunker Kapal dan Marine Surveyor
Surveyor adalah orang yang melakukan survei, untuk melakukan pekerjaan tersebut, orang tersebut diharapkan independen dan didukung oleh profesionalisme yang memadai.
Apa tujuan dari Bunker Survey?
Tujuan dari Bunker Survey adalah untuk menentukan jumlah bunker (dapat berupa jumlah OBQ (on board quantity) atau jumlah ROB (remaining on board) pada saat survei dilakukan.
Kebutuhan Survei Bunker
Dalam hal kondisi di bawah ini survei bunker perlu dilakukan:
- Penyerahan kapal atau penyerahan kembali kapal, alasannya adalah untuk memastikan jumlah bunker yang harus dikembalikan oleh penyewa kepada Pemilik pada akhir masa sewa.
- Menjadi “off-hired” ketika kapal masih dalam masa sewa, alasannya adalah untuk memastikan bunker yang dikonsumsi selama “off-hire time” yang berada di bawah tanggung jawab Owner.
- Memasok bunker, baik kapal ke kapal atau pantai ke kapal, alasannya adalah untuk mencegah “kecurangan” pada jumlah yang disediakan.
- Tujuan tertentu, alasannya adalah untuk Menyesuaikan entri buku catatan “pengecekan di tempat” dari jumlah aktual di atas kapal (OBQ/ROB)
Survei Bunker, juga dikenal sebagai Survei Pengiriman Bunker, Survei Kuantitas Bunker (BQS) atau Survei Batang Bunker merupakan bagian penting dalam mencegah kerugian pengiriman bunker.
Surveyor bunker terutama dipekerjakan untuk secara independen memeriksa dan menentukan jumlah tongkang yang dikirim dan jumlah yang diterima kapal. Kedua kuantitas ini harus berada dalam toleransi yang dapat diterima (biasanya 0,5% dari kuantitas yang diterima) dan jika tidak, surveyor harus menyelidiki penyebab perbedaan tersebut.
Ruang lingkup pekerjaan surveyor bunker selama kehadirannya, selain pertemuan sebelum dan sesudah transfer dan dokumentasi yang diperlukan:
- Lakukan pengukuran awal secara menyeluruh terhadap semua tangki kapal dan catat jumlah bunker yang sebenarnya di atas kapal.
- Bandingkan angka aktual dengan angka yang dinyatakan oleh kapal dan jika ada perbedaan, lakukan pengukuran ulang pada tangki-tangki kapal.
- Lakukan pengukuran awal secara menyeluruh terhadap semua tangki tongkang dan catat jumlah bahan bakar bunker yang sebenarnya di dalam tongkang.
- Pastikan peralatan pengambilan sampel diatur dengan benar untuk mengambil sampel tetesan bunker dari manifold selama bunkering.
- Pastikan bahwa prosedur keselamatan standar untuk transfer bunker dipatuhi.
- Pantau tangki bunker kapal secara teratur selama pengisian bahan bakar untuk mengetahui adanya tanda-tanda bunker cappuccino atau udara yang terperangkap.
- Lakukan pengukuran akhir secara menyeluruh terhadap semua tangki tongkang dan catat jumlah bahan bakar bunker yang tersisa di tongkang.
- Lakukan pengukuran akhir menyeluruh terhadap semua tangki kapal dan catat jumlah bunker yang tersisa di kapal setelah bunker selesai.
- Menetapkan jumlah yang dikirim tongkang dan jumlah yang diterima kapal.
Survei Bunker Kapal dan Marine Surveyor
Menunjuk surveyor yang tepat:
Karena surveyor bunker memainkan peran penting dalam proses pengiriman bunker untuk menahan kehilangan bahan bakar bunker, penting untuk memastikan bahwa surveyor yang tepat ditunjuk. Ada banyak kasus di mana surveyor bunker, bersama dengan personel tongkang dan kapal, ditemukan terlibat dalam malpraktik. Biasanya, kita harus menghindari penunjukan perusahaan satu orang atau perusahaan kecil dengan 3 hingga 4 surveyor. Anda dapat menghemat hingga $200 dalam biaya survei, tetapi kecuali jika uji tuntas menyeluruh telah dilakukan, kemungkinan kehilangan lebih banyak dalam hal kuantitas bunker cukup tinggi.
Bahkan ketika menunjuk perusahaan survei berukuran sedang atau salah satu perusahaan survei yang lebih besar pun, poin-poin berikut ini harus diperiksa:
Kompetensi surveyor: Di beberapa tempat seperti Singapura, hanya surveyor bunker berlisensi yang diizinkan untuk hadir. Di tempat lain, latar belakang dan pengalaman survei bunker para surveyor harus diperiksa.
Pelatihan dan peningkatan tambahan: Apakah perusahaan melakukan pelatihan tambahan (di luar lisensi normal atau paparan di tempat kerja). Beberapa perusahaan fokus untuk terus meningkatkan kemampuan surveyor mereka melalui program pelatihan internal yang berfokus pada berbagi pengetahuan, pengalaman terbaru, dan umpan balik dari pelanggan.
Pencegah malpraktik: Surveyor dapat tergoda untuk melakukan malpraktek ketika ada uang dalam jumlah besar yang dipertaruhkan. Oleh karena itu, sangat penting bagi perusahaan untuk memberlakukan pencegah yang sangat kuat dan ketat untuk memastikan integritas surveyornya sehingga mereka tidak mudah tergoda.
Memantau surveyor: Beberapa perusahaan memiliki prosedur pemeriksaan mendadak untuk mengaudit surveyor mereka selama survei bunker. Hal ini dapat dibuktikan dari daftar periksa audit surveyor mereka baru-baru ini.
Berapa banyak surveyor bunker yang dipekerjakan oleh perusahaan? Apakah mereka karyawan tetap atau outsourcing: Banyak perusahaan besar yang mempekerjakan beberapa surveyor penuh waktu dan mengandalkan jasa surveyor outsourcing untuk sebagian besar penunjukan mereka. Surveyor outsourcing ini sebagian besar berasal dari perusahaan survei yang terdiri dari 1 hingga 4 orang. Pentingnya hanya menggunakan surveyor yang dipekerjakan penuh waktu di dalam perusahaan tidak dapat ditekankan lagi karena hanya dengan demikian perusahaan survei dapat mempertahankan kontrol yang ketat terhadap prosedur kerja, kemahiran, dan etika mereka melalui pelatihan tambahan, pemantauan ketat, dan pencegahan terhadap kecurangan.
Berpengalaman dan dilengkapi dengan baik
Surveyor yang hadir harus berpengalaman, terlatih, dan dilengkapi dengan peralatan profesional dan terkalibrasi secara memadai, termasuk pita pengukur dan termometer elektronik, pasta penunjuk air dan minyak, lampu senter, segel yang memadai, botol sampel, kertas, dan detektor multi-gas untuk keselamatan.
Selain melakukan Bunker Quantity Survey (BQS) untuk jumlah dan kualitas bahan bakar yang akan ditimbun, surveyor juga akan memberi saran dan membantu chief engineer dengan daftar periksa keselamatan, kertas khusus, dan dokumen yang diperlukan oleh pemasok, seperti permintaan bunker dan label sampel.
Survei Bunker Kapal dan Marine Surveyor
Pengukuran yang tepat
Setelah semua dokumen yang relevan telah diisi dan ditandatangani, surveyor harus fokus pada semua pengukuran. Dia memulai dengan pengukuran menyeluruh terhadap semua tangki yang dinominasikan dan yang tidak dinominasikan kapal, termasuk tangki pengendapan, servis, dan tangki limpahan, serta ruang tangki apa pun yang terkait dengan sistem penerimaan bunker.
Pada saat yang sama, dia juga akan mengukur suhu dari semua tangki, kecuali jika akses ke tangki tertentu tidak memungkinkan, dalam hal ini indikasi suhu pada komputer kapal atau tangki harus diambil. Pada bunker tanker, surveyor bersama dengan awak kapal dan perwakilan dari bunker tanker akan mengukur semua tangki bunker yang dinominasikan dan yang tidak dinominasikan serta mengambil suhu dari setiap tangki.
Pada kapal dan bunker tanker, pasta penunjuk air harus digunakan untuk mendeteksi air bebas untuk bahan bakar distilat kecuali jika peraturan setempat mewajibkan hal ini untuk semua kelas.
Melalui pengukuran yang tepat dan akurat, surveyor memainkan peran penting dalam mencegah manipulasi kuantitas bunker.
Pemeriksaan Keamanan
Surveyor, yang sering dilihat oleh chief engineer sebagai pembantu yang berharga, juga akan memberi saran apakah bunker tanker ditambatkan dengan aman sehingga akses yang aman dapat disediakan dari kapal ke bunker tanker dan sebaliknya, baik dengan menurunkan tangga pilot atau dengan gangway. Dalam beberapa kasus, keranjang pengaman juga dapat digunakan. Surveyor akan memeriksa apakah selang-selang tersebut dalam kondisi baik dan apakah didukung dengan baik sesuai dengan standar internasional yang relevan, dan apakah selang bunker tanker tersambung dengan aman dengan baut yang cukup.
Sebagai jembatan dalam komunikasi yang efektif antara bunker tanker dan kapal, surveyor bahkan dapat mengaktifkan penghentian bunker segera setelah masalah atau bahaya terdeteksi.
Bahkan ketika MFM digunakan, peran surveyor sangat penting karena kapal mungkin kekurangan tenaga, dan kru bekerja terlalu keras dan kurang pengetahuan tentang teknologi flow meter. Dengan demikian, mereka tidak akan dapat memantau atau menangani pengiriman MFM dengan benar.
Pengumpulan Sampel & Dokumentasi
Surveyor juga bertanggung jawab untuk mengambil sampel yang representatif. Tujuan pengambilan sampel adalah untuk membuat semua pihak menyetujui satu sampel representatif yang diambil dengan metode tetes, lebih disukai di manifold kapal (titik pemindahan tahanan) asalkan perangkat pengambilan sampel yang tepat tersedia.
Sampel ini harus dikumpulkan dan disaksikan selama operasi bunker berlangsung dan harus dicampur dengan benar dan dituangkan ke dalam botol-botol ketika operasi bunker selesai. Botol-botol tersebut harus diberi label, disegel, dan didistribusikan kepada semua pihak yang terkait. Sampel yang representatif ini akan menjadi bukti yang sangat penting jika terjadi sengketa bunker. Surveyor juga menyediakan verifikasi pihak ketiga yang independen dan perlindungan bagi pelanggan dalam masalah hukum.
Setelah operasi bunker selesai, surveyor akan kembali memeriksa semua tangki pada bunker tanker dan kapal. Jika semua sudah sesuai, Bunker Delivery Note (BDN) pemasok akan ditandatangani dan surat-surat yang relevan akan didistribusikan ke semua pihak.
Data yang dapat diandalkan dan real-time
Dengan survei yang tepat yang dilakukan oleh surveyor, pemilik atau operator kapal akan mendapatkan data yang akurat dan real-time dan dapat mengambil tindakan yang cepat, jika diperlukan. Pada saat yang sama, surveyor juga dapat membantu memastikan kepatuhan terhadap peraturan pelabuhan tentang bunkering.
Kode Etik Praktik yang Ketat
Untuk memastikan kontrol kualitas yang ketat, audit secara teratur dilakukan oleh pengawas untuk mengetahui apakah surveyor mematuhi prosedur, menggunakan peralatan yang tepat, dan juga apakah kru kapal “senang” atau puas dengan layanan yang diberikan oleh surveyor yang hadir. Hal ini menetapkan praktik terbaik untuk dokumentasi, persyaratan peralatan, dan verifikasi prosedur selama operasi bunker.
Karena bunker dijual berdasarkan berat tetapi dikirim dalam volume, kehadiran surveyor bunker profesional diperlukan untuk memastikan bahwa jumlah yang benar dikirimkan. Surveyor yang berpengalaman dapat mencegah pemasok menggunakan “trik perdagangan” untuk menipu pembeli karena survei investigasi sisa-sisa di atas kapal memerlukan penemuan bunker tersembunyi serta penyelidikan kekurangan atau dugaan “cappuccino” selama operasi bunker.
Surveyor juga akan menawarkan bantuan untuk ketidakkonsistenan atau kesalahan pada BDN dan memberi saran kepada staf kapal yang sesuai dan membantu dalam penyelesaian sengketa kuantitas.
Survei Bunker Kapal dan Marine Surveyor
Alat Survei yang diperlukan untuk Bunker Surveyor
- Buku Catatan.
- Pita Suara
- Termometer
- Pengukur Massa Jenis untuk Minyak (0,750 -1,000)
- Pasta Minyak dan Air
- Tabel ASTM Minyak Bumi 54B (untuk Minyak Produk) dan Tabel 56
- Google dan Sarung Tangan
- Senter
- Tempat Pengambilan Sampel
- Botol atau Kaleng untuk Pengambilan Sampel (jika diperlukan untuk mengambil sampel).
Peran Surveyor Bunker:
Surveyor bunker harus tidak memihak dan bebas dari konflik kepentingan dalam pelaksanaan tugas profesional mereka.
Mereka harus independen ketika memberikan layanan profesional tersebut dan tidak boleh dipengaruhi oleh pihak ketiga mana pun sebelum, selama, dan setelah operasi bunker.
Mereka harus melaporkan kepada otoritas pelaksana (jika diperlukan) tentang ketidakpatuhan, penyimpangan dalam operasi bunkering atau hambatan apa pun terhadap penerapan standar ini.
Surveyor Bunker harus memeriksa, mengukur, mengambil sampel, menguji, memeriksa, menyelidiki, dan melaporkan sebagaimana diperlukan pada operasi bunkering dan kondisi bunkering dengan Pengukur Aliran Massa.
Survei Bunker Kapal dan Marine Surveyor